CDMX reporta avance de 90 por ciento en infraestructura para Mundial
Por Juan Pablo Ojeda
El Gobierno de la Ciudad de México reportó un avance general del 90 al 95 por ciento en la ejecución de la infraestructura crítica comprometida para la Copa del Mundo de la FIFA 2026. Los indicadores técnicos confirman que la obra civil principal en el Estadio CDMX —anteriormente Estadio Azteca— se encuentra totalmente concluida, garantizando las especificaciones operativas requeridas por el comité organizador para albergar el partido de inauguración fijado para el próximo jueves 11 de junio de 2026.
La remodelación integral del coloso de Santa Úrsula abarcó la reconfiguración de accesos, el desarrollo de nuevas zonas de hospitalidad VIP y la modernización tecnológica de los sistemas de seguridad. La Federación Internacional de Fútbol Asociación participó activamente en la validación y reapertura oficial del inmueble efectuada durante el mes de marzo, certificando que el recinto cumple con los estándares internacionales de conectividad y protección civil exigidos para la justa.
En el perímetro inmediato del estadio, el plan logístico sumó la intervención del Centro de Transferencia Modal (CETRAM) Huipulco y la rehabilitación de las estaciones del Tren Ligero en el tramo Tasqueña-Xochimilco. La inversión pública contempló la edificación de puentes peatonales, paraderos equipados para el transporte superficial, biciestacionamientos masivos y corredores seguros que se encuentran actualmente en la fase final de pruebas operativas automatizadas.
El corredor vial de la Calzada de Tlalpan y el entorno macro de la zona sur registraron adecuaciones mediante el programa de mejoramiento urbano, destacando la construcción de la Calzada Flotante y el Parque Elevado de Tlaxcoaque a Chabacano. Estas obras de mitigación ambiental y peatonalización buscan canalizar los flujos de asistentes hacia los paraderos principales, reduciendo el cuello de botella habitual en los nodos de conexión de la alcaldía Coyoacán.
No obstante, las auditorías físicas revelan retrasos en los sistemas de transporte colectivo subterráneo, específicamente en 16 estaciones correspondientes a la Línea 2 del Metro. Los reportes de obra civil confirmaron que, a finales del mes de mayo, los trabajos de accesibilidad universal, sustitución de escaleras electromecánicas y reforzamiento de losa estructural continuaban en ejecución, comprometiendo la entrega total de la línea para la fecha límite del torneo.
Por otra parte, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) ejerce un presupuesto estimado en 8 mil millones de pesos destinados al desarrollo de aproximadamente 75 obras simultáneas de modernización. La planeación aeroportuaria contempla la remodelación de salas de última espera, mantenimiento de pistas y adecuación de terminales, aunque los cronogramas oficiales indican que diversas intervenciones secundarias se prolongarán más allá de la clausura del torneo.
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, ratificó que las vialidades y los accesos primarios estarán plenamente operativos para el partido inaugural entre las selecciones de México y Sudáfrica. Los análisis técnicos externos concluyen que el riesgo principal de la jornada no radica en los retrasos constructivos de la infraestructura crítica, sino en las variables de movilidad urbana derivadas de los plantones y bloqueos activos de la CNTE en los accesos al Centro Histórico.